中国驻日大使：新能源合作符合中日共同利益 《王依萌与摄影师磁力》德系车，日系车，美系车就质量方面哪个故障多，返修率相对比较高的？谈谈我这这些年修车遇到的情况来说下吧！故障最高的是美系车，美系虽然销售量总体赶不上德系，但是故障率也是挺高的，比如漏油点火系统损坏冷却系统变速箱故障等，总之比较高。《王依萌与摄影师磁力》

　　中新社东京6月6日电 中国驻日本大使吴江浩6日在《日本经济新闻》发表题为《中日开展新能源产业合作符合双方共同利益》的署名文章。文章称，中国新能源产业没有“产能过剩”。中国近年大力实施供给侧结构改革，2023年工业产能利用率平均为75%左右。这同美国约为78%的产能利用率相差无几。中国新能源汽车既未“低价倾销”，也不存在“去库存”问题。

　　文章指出，以“产能过剩”名义限制进口实为贸易保护主义。美国《通胀缩减法》充斥歧视性条款，美盟友也未能幸免。美方不久前还罔顾世贸组织裁决，进一步提高中国新能源产品加征关税，几乎堵死了这些产品进入美国的大门。这是将特定产业泛政治化、泛安全化，是真正的经济胁迫，将破坏全球产业链供应链稳定畅通，损害世界经济和贸易增长，拖累世界经济绿色转型步伐。日本经历多轮日美贸易摩擦，非常熟悉美国竞争不过就炮制罪名横加打压的套路，应该对此感同身受。

　　文章称，中日开展新能源合作符合双方共同利益。中日两国产业链、供应链紧密相联。近年来，节能环保成为两国经贸合作最重要领域之一，一些日本企业纷纷与中国企业开展合作。从全球范围看，新能源产品不是太多，而是不够，远远不能满足应对气候变化带来的市场需求。希望中日两国企业抓住全球绿色转型机遇，共同增强市场竞争力，为全球绿色低碳和可持续发展做出更大贡献。(完) 【编辑:付子豪】

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